Thèse : Transition énergétique des ports F/H chez AKAJOULE

Dans une approche de la mise en oeuvre de la transition énergétique, le secteur maritime apparaît comme un gisement de gains d’efficacité économique, énergétique et environnementale. Au delà du sujet de la décarbonation des flottes de navire (hors du périmètre de cette thèse), la décarbonation des sites portuaires est un enjeu de taille.En effet, liées à l’activité maritime de commerce, les zones portuaires sont des territoires énergétiques complexes où sont installées des entreprises dont l’activité et la configuration est propice à une approche d’écologie industrielle territoriale (EIT).La littérature scientifique propose des méthodes et modèles qui permettent cette analyse à deux échelles. Cependant, elles se limitent à une approche purement technique du problème. Or la complexité des ports est aussi dans la diversité d’acteurs aux enjeux, priorités et processus de décision propres. Il est nécessaire de compléter les travaux existants d’une méthodologie et d’outils de prise en compte de cette spécificité, en alimentant les mécanismes de réflexion et de décision collectifs entres les acteurs du territoire portuaire.La thèse s’intéressera aux actions à mettre en place par les gestionnaires de port pour mener leur transition énergétique, notamment en déterminant les meilleurs choix d’investissements dans les systèmes énergétiques (de production, conversion ou stockage d’énergie). Ils pourront appartenir à des acteurs individuels ou être partagés entre acteurs du territoire. On s’appuiera sur des techniques d’optimisation connues, on réutilisera des modèles déjà éprouvés de la littérature, notamment en ce qui concerne les systèmes énergétiques des territoires portuaires.La nouveauté apportée par ce travail viendra du contexte multi-acteurs de ces territoires. Dans la mesure où chaque entreprise installée sur le port est souveraine dans ses choix d’investissements (mais sous gouvernance partielle des gestionnaires du port), une optimisation ”centralisée” risque d’aboutir à des résultats inapplicables pour le gestionnaire du port, ou loin de solutions optimales. Une appropriation de cette spécificité (échanges avec les acteurs, connaissances d’Akajoule, littérature,…) sera nécessaire et prescriptrice des méthodes à mettre en oeuvre pour alimenter les processus de décision.La manière d’intégrer cette dimension, et les méthodes d’optimisation, sera à déterminer en début de thèse et nécessitera d’élaborer une combinaison ad hoc de techniques déjà utilisées dans d’autres contextes.Enfin, comme tous les exercices de planification long terme, ce travail nécessitera de faire des hypothèses fortes (climatiques, économiques, législatives, etc.), qui induisent une incertitude dans les résultats produits. Pour pallier ce problème, la solution retenue est l’analyse de sensibilité : études de la façon dont les résultats varient en fonction des hypothèses faites, dans l’objectif de fournir des recommandations aux parties en présences dans les ports.